Свет: Ни один человек не должен погибнуть из-за дорожного движения в Таллинне
Таллиннская горуправа в среду, 1 ноября, представила Таллиннскому городскому собранию проект программы устойчивой городской мобильности. Её цель заключается в том, чтобы к 2035 году в столичном регионе был создан баланс между разными видами мобильности, имелась доступная инфраструктура и обеспечивалась безопасность среды для всех участников дорожного движения.
Таллиннская программа устойчивой городской мобильности конкретизирует цели в области мобильности, изложенные в стратегии развития города «Таллинн 2035», и описывает методы их достижения. По словам вице-мэра Владимира Света, концепция мобильности охватывает широкий спектр мероприятий, начиная с модернизации общественного транспорта и подвижного состава и заканчивая дизайном улиц.
«Одна из важнейших задач программы мобильности — создание безопасной среды. Ни один человек не должен погибнуть на дорогах Таллинна, — сказал вице-мэр. — Стремление к нулевой смертности на дорогах имеет первостепенное значение в свете того, что мы хотим гарантировать людям более безопасные и комфортные условия перемещения по городу. К тому же такая среда поощряет экологически устойчивые виды мобильности, создавая условия для пешеходов и велосипедистов, тем самым способствуя снижению загруженности городских дорог и загрязнения воздуха».
Свет отметил, что эти цели уже учитываются при реконструкции столичных улиц и модернизации общественного транспорта.
Три основные цели программы мобильности включают сбалансированное распределение всех видов мобильности в таллиннском регионе, создание доступной инфраструктуры и связанных между собой пунктов назначения для всех видов транспорта, а также обеспечение безопасной среды для перемещения по городу.
В соответствии с этими целями, городская инфраструктура, включая улицы, общественный транспорт, велосипедные дорожки, тропы здоровья, скверы и парки, должна быть привлекательной для участников движения. В свою очередь, это поможет достигнуть экологических и климатических целей в более широком их понимании. Один из показателей в этом контексте — сокращение выбросов. Для этого Таллинн намерен увеличить долю щадящего окружающую среду общественного транспорта и развивать необходимую для этого инфраструктуру. Например, планируется, что к 2035 году столичный общественный транспорт не будет использовать ископаемое топливо. Разрабатывается и концепция зон с нулевым уровнем выбросов, которая будет реализована в некоторых районах.
Согласно программе, инфраструктура (улицы города, общественный транспорт, велосипедные дорожки, тропы здоровья, скверы и парки) должна быть привлекательна для всех участников движения. Мобильная среда станет полноценной и адекватной ожиданиям людей, когда улицы, тротуары, остановки общественного транспорта и основная сеть велосипедных дорожек будут доступны для всех и в любой момент на протяжении всего жизненного цикла.
Важнейший показатель — ДТП со смертельным исходом
Ключевой показатель безопасной среды передвижения — отсутствие в Таллинне ДТП со смертельным исходом. Важно, чтобы большинство участников дорожного движения воспринимали таллиннскую мобильную среду как безопасную, а количество аварий и смертельных случаев снижалось.
Реализация программы устойчивой городской мобильности опирается на план реализации стратегии развития «Таллинн 2035» и бюджетную стратегию города, рассчитанную на четыре-пять лет. Они образуют единое целое, устанавливают цели по ключевым показателям, определяя основные действия и инвестиции, а также финансовые средства для их реализации.
Для города Таллинна программа мобильности — важная концептуальная основа и фундаментальный основополагающий документ, обеспечивающий чёткое руководство по достижению целей мобильности на период до 2035 года. Программа мобильности поддерживает стратегию достижения климатической нейтральности к 2050 году, что является целью в долгосрочной перспективе.
Программа устойчивой городской мобильности Таллинна должна пройти утверждение горсобранием.
С проектом программы можно ознакомиться на городской домашней странице.
Читайте по теме:
Пьяных водителей в Эстонии всё больше (комментарий Департамента транспорта)
Исследование: поездки на общественном транспорте и велосипеде более популярны, чем считалось
Комментарии закрыты.