Андрей Гудим: вокруг топлива намеренно создают ажиотаж

Сегодня уже всем ясно, что выращивание специальных сельскохозяйственных культур для производства биотоплива причиняет несравнимо больше вреда окружающей среде, нежели приносит пользы. Мы имеем дело с несколькими лишними превращениями молекулы углеводорода, прежде чем та сгорит в моторе. А это уже — вопиющее противоречие закону сохранения энергии.

Но много лет назад политики дали обещания, выделили гранты и субсидии. Возник колоссальный механизм по их претворению в жизнь, который быстро теперь не остановить и не перенаправить в нужное русло. Для этого нужна квалифицированная политическая воля, а ее нет.

Ориентируясь на выпущенные директивы, автопроизводители уже давно приспособили автомобили под новый вид топлива.

Если взглянуть упрощенно, то разбавленный бензин не подходит лишь для старых карбюраторных машин, ввиду применяемых в карбюраторах и насосах резиновых деталей.

Плохо будут работать на новом топливе также турбированные бензиновые моторы старого образца и некоторые моторы с прямым впрыском бензина. Кроме того, не рекомендуется оставлять заправленные этим топливом автомобили на длительную (более 4 месяцев) стоянку.

Справедливости ради надо отметить, что развитие техники идет семимильными шагами и старыми считаются автомобили 2006 года и старше.

Более подробная таблица находится здесь.

Небольшим утешением для водителей может послужить факт, что все упомянутые машины можно по-прежнему заправлять 98-м бензином, а во многих странах машины мгновенно устаревают из-за новых директив и правил.

Например, вспомним недавний запрет на использование дизельных машин с нормами менее ЕВРО5 в немецких городах. Это, по сути, правильное решение, которое не даст превратить улицы городов в прибежище для старых машин.

Что касается раздутой журналистами проблемы повышенного расхода топлива, то она по большей части высосана из пальца. Если вы эксплуатируете автомобиль в основном в городе, то вы вообще ничего не заметите. Расход топлива зависит от множества факторов и теплотворность топлива — далеко не самый важный среди них.

При использовании автомобиля преимущественно на шоссе или в длительной поездке я как специалист по авторемонту рекомендовал бы заправлять его уже бензином марки Е98.

Впрочем, это правило работало и раньше. Заявленные производителями нормы — не более чем результаты испытаний в идеальных условиях. Опять же, наиболее прогрессивная директива WLTP приказывает свести к минимуму различия между реальным и декларируемым расходом топлива.

Если хотите, чтобы жизнь проходила без выкрутасов и перемен лошадей на переправе, то участвуйте в выборах и поддерживайте тех политиков, которые смотрят в будущее, опираясь на долговременную перспективу, и при принятии решений учитывают советы специалистов, а не лоббистов. Ведь если вы не интересуетесь и не занимаетесь политикой, то она, как и в нынешнем случае, с большой долей вероятности займется вами.

Мнения из рубрики «Народный трибун» могут не совпадать с позицией редакции. Tribuna.ee не несёт ответственности за достоверность изложенных в статье фактов. Если вы имеете альтернативную точку зрения, то мы будем рады её также опубликовать.