Для оптимального содержания государственных дорог Эстонии бюджет необходимо удвоить — инвестиции неизбежны

Подготовлен анализ финансовых потребностей на содержание государственных дорог на 2025–2054 годы. Поскольку с момента проведения последнего подобного анализа прошло пять лет, а за это время изменились как цены на работы, так и состояние дорог, Департамент транспорта распорядился провести новые расчёты.

Tribuna От 26/03/2025

«Результаты анализа показывают, что, на основании цен 2024 года, оптимальный годовой бюджет, необходимый для содержания государственных дорог, составил бы 203 миллиона евро, — сказал Мартин Ленги, директор службы стратегического планирования Департамента транспорта. — Это на 31% больше, чем показали результаты предыдущего анализа. Основные причины — недофинансирование бюджета в период между двумя анализами, что привело к некоторому ухудшению состояния дорог, и рост цен на ремонтные работы. Долг по ремонту государственных дорог увеличился на 12% по сравнению с анализом 2019 года и теперь составляет 772,4 миллиона евро, что соответствует почти четырём годам оптимального бюджета».

В ходе анализа, заказанного Департаментом транспорта в прошлом году, были обновлены параметры транспортных средств, используемых в анализе экономической эффективности, а также уточнён размер расходов пользователей дорог в зависимости от значения ровности дорожного покрытия. Затем на базе цен на ремонтные работы в 2024 году был рассчитан оптимальный уровень бюджета, который обеспечивал бы сохранение дорожной сети в условиях, когда затраты всей транспортной системы, т. е. затраты пользователей дорог и затраты на содержание дорог в совокупности минимальные в течение ближайших 30 лет.

Сохранение государственных дорог включает в себя содержание в порядке, текущий ремонт гравийных дорог, укладку покрытий на дорогах с твёрдым покрытием, восстановительный ремонт, реконструкцию и ремонт мостов.

Кроме того, в ходе анализа был рассчитан условный долг по развитию государственных автодорог, т. е. сумма, необходимая для приведения дорожной сети в соответствие со всеми требованиями на тех участках, где требования не выполнены, к 2054 году. Размер долга составляет около 1,5 миллиарда евро. Большая часть этого обусловлена необходимостью реконструкции дорог основной сети TEN-T (шоссе Таллинн — Пярну — Икла и Таллинн — Тарту — Выру — Лухамаа) и целью создания покрытий на гравийных дорогах, изложенной в Плане развития транспорта и мобильности. План развития предусматривает, что на всех гравийных дорогах с интенсивностью движения более 50 автомобилей в день должно быть покрытие.

Принимая во внимание ожидаемую потребность в развитии для надлежащего строительства основных дорог сети TEN-T к 2030 году, потребность в средствах на поддержание и развитие дорожной сети в зависимости от рассматриваемого сценария составляет 462 миллиона евро в год в первые пять лет, т. е. период (2025–2029), и 212 миллионов евро в год в последующий 25-летний период (2030–2054).

Анализ даёт важную основу для подготовки государственных планов по содержанию дорог, которые обеспечат устойчивое и экономически эффективное содержание и развитие государственных дорог в течение следующих 30 лет.

Более подробную информацию о дорожной сети Эстонии можно найти здесь.

Результаты анализа можно найти здесь.

Ранее портал Tribuna.ee приводил слова Тармо Трея, исполнительного директора Союза строителей инфраструктуры, который заявлял об ухудшении состояния дорог и увеличении в связи с этим числа ДТП.

«Состояние эстонских дорог, которые на протяжении многих лет хронически недофинансировались, становится всё хуже и хуже, и средств на деятельность по развитию не хватает, что также снижает безопасность дорожного движения», — подчёркивал Трей.