Договор о строительстве железнодорожной системы в районе Юлемисте подписан
Развитие единого терминала Rail Baltica в районе Юлемисте начнётся с реконструкции железнодорожной инфраструктуры в этом районе. Для реализации проекта Rail Baltic Estonia и совместные подрядчики GRK Eesti AS и GRK Suomi OY подписали договор на сумму 27,2 миллиона евро.
Во время строительных работ существующая железнодорожная инфраструктура в Юлемисте будет перестроена, чтобы освободить место для будущей железной дороги с колеёй 1435 мм, сообщается на сайте Rail Baltic Estonia. Для этого будет снесено около 16,3 км существующих путей, а на их месте будет построено более 8 км новых с шириной колеи 1520 мм.
«Согласно недавно подписанному договору, большая часть работ будет выполнена в течение следующего года и полностью завершена к 2026 году. Компетенция и опыт компании GRK должны обеспечить своевременное завершение реконструкции и максимальное качество работ», — сказал председатель правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс.
Стоимость договора составляет 27,2 млн евро. Самые объёмные работы связаны со строительством рельсовых путей и насыпи. Кроме того, главные пути будут оборудованы контактной сетью, а также системой управления движением, электроснабжением и освещением в районе станции. Помимо железнодорожных работ, будет проходить реконструкция пересекающих железную дорогу инженерных коммуникаций и виадука Кантси.
«Железнодорожный проект терминала Юлемисте очень важен для транспортной сети Эстонии и Rail Baltica, и мы можем гордиться тем, что GRK устанавливает первые метры путей на маршруте трассы Rail Baltica. Мы рассчитываем на тесное сотрудничество со всеми участниками проекта, включая заказчика, Eesti Raudtee, город Таллинн и другие компании для достижения высококачественного результата», — добавил исполнительный директор предприятия GRK Eesti Прийт Паабо.
Кроме того, сейчас проводится оценка тендера на второй этап строительства единого терминала Юлемисте, то есть для строительства несущих конструкций под железнодорожными путями, в результате чего будут завершены подземный этаж терминала и другие связанные железнодорожные объекты.
Строительство конструкций начнётся после сноса существующих железнодорожных путей и должно быть завершено до начала сооружения новой железной дороги, что требует тесного сотрудничества между подрядчиком по строительству инфраструктуры и подрядчиком по возведению конструкций терминала.
Читайте по теме:
Rail Baltica: как жители Эстонии относятся к проекту и что их волнует
Остановки Rail Baltica в Харьюмаа и Пярнумаа спроектируют испанцы
Для строительства Rail Baltica и шоссе Эстонии нужны новые карьеры — Госконтроль
Комментарии закрыты.