Красный цвет велодорожек от аварий не убережёт

Опыт полиции и страховой компании ERGO показывает, что многие связанные с велосипедами дорожно-транспортные происшествия случаются по неосторожности или даже по небрежности.

Как сказал руководитель Центра надзора за дорожным движением Северной префектуры Ханнес Кулламяэ, при анализе ДТП часто оказывается, что проблема не в незнании или неверном толковании правил, а в уверенности людей, что с ними этого не случится, а также в неумении предвидеть опасности:

«При езде на велосипеде люди часто отклоняются от правил, но не потому, что не знают их, а по халатности. Одного знания правил дорожного движения недостаточно, их необходимо соблюдать».

Руководитель отдела транспортных ущербов ERGO Райдо Орулайд добавил, что основная цель соблюдения правил дорожного движения, конечно, — предотвращение несчастных случаев и травм.

«Но ещё одна важная цель заключается в том, чтобы определить, кто именно был виновен в ущербе — поскольку причинивший ущерб должен выплатить компенсацию пострадавшим. Страховая компания может взыскать с велосипедиста ущерб, причинённый в рамках ДТП по вине велосипедиста, если благодаря наличию страхования каско страховая компания оплатила ремонт транспортного средства. Суммы тут могут начинаться от 500 евро, но также достигать 5000 евро и более. Если повреждённый автомобиль не обладает страхованием каско, его владелец также имеет право потребовать компенсацию от велосипедиста, хотя в этом случае вся процедура может оказаться намного сложнее и занять намного больше времени», — пояснил Орулайд.

По словам представителя страховой компании, у них был случай с велосипедистом, который после ДТП подал в страховую компанию претензию, потому что транспортное средство, участвовавшее в аварии, имело полис дорожного страхования. Однако после просмотра видео с камеры наблюдения выяснилось, что велосипедист несёт такую ​​же ответственность, как и водитель, поскольку нарушил правила пересечения дороги — его скорость была выше скорости пешехода, и он не убедился в том, что сможет пересечь дорогу безопасно.

Ханнес Кулламяэ отметил, что при пересечении проезжей части по пешеходному переходу велосипедист не приравнивается к пешеходу: «При движении на высоких скоростях велосипедисты могут оказаться на перекрёстке внезапно, поэтому важно, чтобы, приближаясь к переходу, и водители, и велосипедисты сбавляли скорость и убеждались, что другая сторона заметила и поняла ситуацию. Безопаснее всего переходить дорогу, ведя велосипед руками».

«Согласно действующему Закону о дорожном движении, велосипедист также может ездить по тротуару, но необходимо учитывать пешеходов и, обгоняя их, выбирать безопасную скорость. Ни в коем случае нельзя пытаться „проскочить“ между пешеходами. Также важно помнить, что вы можете ездить на велосипеде по велосипедной дорожке или как можно ближе к правой стороне дороги. При езде на велосипеде за руль нужно держаться хотя бы одной рукой. Нельзя заниматься посторонними действиями, например, пользоваться смартфоном», — напомнил Кулламяэ.

Райдо Орулайд обратил внимание на вступившую в силу в начале этого года поправку к Закону о дорожном движении, которая, помимо перехода через дорогу с велосипедом и мини-мопедом, теперь также регулирует передвижение в той же ситуации на лёгком транспортном средстве. Закон гласит, что проезжую часть по пешеходному переходу также можно пересекать на велосипеде, лёгком транспортном средстве или мини-мопеде, но их водители не имеют приоритета перед водителем автомобиля — если только велосипедист, водитель лёгкого транспортного средства или мини-мопеда не пересекают дорогу, на которую автомобиль поворачивает. В предназначенном для перехода месте велосипед, лёгкое транспортное средство или мини-мопед должны передвигаться с нормальной скоростью пешехода. С изменениями к Закону о дорожном движении можно ознакомиться здесь.

Читайте по теме:

Самокатчики и велосипедисты активизировались — как избежать ДТП

Как сделать поездку ребёнка на велосипеде безопасной — семь советов

На велосипеде в офис — как не стать жертвой жары и коллег