ДТП — главная причина смертей среди детей и молодёжи

Эти данные приводятся в новом глобальном докладе Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), который был опубликован в среду. Среди государств-членов ООН 108 стран сообщили о снижении смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в период с 2010 по 2021 годы, сообщает Служба новостей ООН.

Россия и Беларусь снизили смертность от ДТП на 50 процентов

Десяти странам удалось снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий более чем на 50 процентов. Среди них — Беларусь, Дания, Япония, Литва, Норвегия, Россия, Объединённые Арабские Эмираты и Венесуэла. Ещё 35 стран добились заметного прогресса, сократив смертность на 30–50 процентов.

«Показатели, связанные с трагическими смертями в результате дорожных происшествий, двигаются в правильном направлении — в сторону снижения, но это происходит недостаточно быстро, — сказал генеральный директор ВОЗ Тедрос Адханом Гебреисус. — Аварии на дорогах можно предотвращать. Мы призываем все страны поставить людей, а не автомобили в центр своих транспортных систем и обеспечить безопасность пешеходов, велосипедистов и других уязвимых участников дорожного движения».

Пешеходы гибнут чаще остальных

В докладе говорится, что самое большое число случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий — 28 процентов — пришлось на регион Юго-Восточной Азии, а самое маленькое — 5 процентов — на Европейский регион.

Девять из 10 смертей происходят в странах с низким и средним уровнем дохода, и смертность в этих странах непропорционально выше, если сравнивать этот показатель с количеством транспортных средств и дорог. Так, риск смерти в результате ДТП в странах с низкими доходами в три раза выше, чем в странах с высокими доходами, при том что на бедные страны приходится лишь один процент автомобилей в мире.

53 процента всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий — это те, кого относят к категории «уязвимых участников дорожного движения», включая пешеходов (23 процента погибших), водителей двухколёсных или трёхколёсных транспортных средств, таких как мотоциклы (21 процент погибших), велосипедистов (6 процентов погибших) и пользователей микромобильных устройств, таких как электронные самокаты (3 процента погибших).

Смертность среди пассажиров легковых автомобилей снизилась и составила 30 процентов от общего числа смертельных случаев в мире.

«Наша миссия в Bloomberg Philanthropies — спасти как можно больше жизней и улучшить качество жизни, и один из самых верных способов добиться этого — сделать как можно больше дорог в мире безопасными», — сказал Майкл Блумберг, основатель Bloomberg Philanthropies и Глобальный посол ВОЗ по неинфекционным заболеваниям и травмам.

«Уже более десяти лет мы добиваемся прогресса вместе со Всемирной организацией здравоохранения и нашими партнёрами. Тем не менее, как ясно показывает этот новый доклад, безопасность дорожного движения требует более жёстких обязательств со стороны правительств во всём мире. И мы продолжим призывать лидеров принимать меры по спасению жизней», — добавил он.

В докладе отмечается, что смертность среди пешеходов и велосипедистов в период с 2010 по 2021 годы выросла на 3 процента и почти на 20 процентов соответственно. Исследования показывают, что 80 процентов дорог в мире не соответствуют стандартам безопасности пешеходов и только 0,2 процента имеют велосипедные полосы. И лишь четверть стран проводит политику, поощряющую ходьбу, езду на велосипеде и использование общественного транспорта.

Необходимость укрепления законодательства

В докладе отмечается отсутствие прогресса в совершенствовании законов и стандартов в области дорожной безопасности. Лишь в шести странах действуют законы, соответствующие передовой практике ВОЗ в отношении всех факторов риска (превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, использование мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских сидений).

Мировой автопарк должен удвоиться к 2030 году, прогнозируют в ВОЗ. Однако только 35 стран на законодательном уровне регулируют все ключевые функции безопасности транспортных средств (например, усовершенствованные тормозные системы и защиту от лобового и бокового ударов). В докладе также выявлены серьёзные пробелы в обеспечении безопасности на дорогах: всего в 51 стране действуют законы, требующие проверок, касающихся всех участников дорожного движения.

Читайте по теме:

«Водят, как в лихие 90-е» — злостные нарушители ПДД получат открытки от полиции

Свет: Ни один человек не должен погибнуть из-за дорожного движения в Таллинне

Пьяных водителей в Эстонии всё больше (комментарий Департамента транспорта)