Пешеходов на зебре в Эстонии стали пропускать реже — исследование

«Согласно исследованию, водители стали немного осторожнее в вопросах превышения скорости, усталости и вождения в нетрезвом виде, но эти изменения довольно незначительны, и мы пока не видим явной тенденции к улучшению в долгосрочной перспективе, — сказал Виллу Ване, эксперт по дорожному движению Департамента транспорта. — Особенно тревожно, что водители уступают пешеходам дорогу на нерегулируемых пешеходных переходах реже, чем раньше. Пешеходы всегда являются слабой стороной в дорожном движении, и их безопасность не должна зависеть от того, спешит водитель или нет».

Исследование подчёркивает, что превышение скорости по-прежнему остаётся очень распространённым явлением. На основных междугородних трассах 72% водителей превышают скорость, причём около четверти из них превышают её более чем на 5 км/ч. На местных шоссе превышение скорости совершают 59% респондентов, что на 4 процентных пункта меньше, чем в прошлом году. В городах и посёлках превышение скорости совершают 44% водителей. На всех типах дорог чаще превышают скорость мужчины, чем женщины, особенно водители в возрасте 35–49 лет, а люди с высоким уровнем дохода — чаще, чем люди со средним или низким уровнем дохода.

Всего примерно три четверти водителей продолжают превышать скорость, по крайней мере, на некоторых участках дорог и в той или иной степени, однако доля так называемых систематических нарушителей скоростного режима — тех, кто признаётся, что почти всегда ездит с превышением скорости, — снизилась до самого низкого уровня за всю серию исследований — до 5% (ранее 6–10%). 16% водителей, признающих превышение скорости, попадали в опасную дорожную ситуацию из-за превышения скорости за последние 12 месяцев.

Доля ответов «Обязательно остановлюсь» на нерегулируемых пешеходных переходах за последний год снизилась с 85% до 80%. Хотя большинство водителей считают важным уступать дорогу пешеходам, это снижение свидетельствует о появлении опасной комфортности в повседневном поведении водителей на дороге.

Пьянство за рулём по-прежнему проблема

Количество случаев поездок вместе с пьяным водителем и вождения в состоянии алкогольного опьянения сократилось, но не исчезло полностью. Вождение в состоянии алкогольного опьянения по-прежнему считается предосудительным. Опрос показал, что 47% водителей заявили, что вообще не употребляют алкоголь. За последние 12 месяцев 3% населения находились в автомобиле с пьяным водителем, и за тот же период 2,3% водителей управляли транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Группа риска — лица в возрасте от 25 до 34 лет: 6% из них были в автомобиле вместе с водителем, находящимся в состоянии опьянения, а 7% признались в управлении транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

В действительности 41% всех опрошенных препятствовали тому, чтобы пьяный водитель сел за руль, 29% из них останавливали знакомого водителя, а 12% — незнакомого. Кроме того, 63% водителей заявили, что за последние 12 месяцев их останавливала полиция и проверяла на предмет возможного вождения в нетрезвом виде.

Вождение в состоянии усталости по-прежнему распространено: в прошлом году 47% водителей управляли автомобилем в состоянии усталости. Это на 3 процентных пункта меньше, чем годом ранее. В качестве основных причин называются длительные поездки, вызывающие усталость, и ощущение, что в начале поездки они ещё не устали. Однако лишь 2% водителей попадали в опасные дорожно-транспортные ситуации из-за усталости.

По словам Виллу Ване, как надзор, так и кампании по безопасности дорожного движения помогают шаг за шагом менять отношение, но конечная ответственность по-прежнему остаётся за водителем.

«Мы видим, что почти половина водителей замечали кампании Департамента транспорта, направленные как на вождение в нетрезвом виде, так и на превышение скорости, и примерно половина из них говорит, что эта кампания заставила их задуматься о своём поведении. Но окончательное решение о том, с какой скоростью ехать, отдохнуть или продолжить движение, принимает каждый водитель. Каждый раз, когда вы сознательно превышаете скорость, садитесь за руль уставшим или пьяным, вы сознательно подвергаете свою жизнь и жизни других людей большему риску. То же самое относится и к тому, чтобы заметить пешехода: остановка перед нерегулируемым пешеходным переходом должна стать привычкой, а не случайным актом вежливости», — подчеркнул Ване.

Исследование „Sõiduki juhtimine – sõidukiirus, joobe- ja väsimusseisundis juhtimine“ («Вождение транспортного средства: скорость, вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и в состоянии усталости») было проведено компанией Kantar Emor в октябре 2025 года по заказу Департамента транспорта. В комбинированном онлайн- и телефонном опросе приняли участие 1843 взрослых жителя Эстонии, из которых 1227 были водителями автотранспортных средств.

Исследование можно посмотреть здесь.

Читайте по теме:

В 2024 году ситуация с дорожным движением в Эстонии существенно ухудшилась

Лейс: Лёгкое транспортное средство — не игрушка!

«Чёрная статистика» в дорожном движении отражает и состояние эстонских дорог — строители