Было жарко: таллиннцы эмоционально обсудили проект Главной улицы

С приветственным словом на общественном обсуждении выступил вице-мэр Таллинна Пяртель-Пеэтер Пере (Партия реформ). По его словам, часто подобные проекты воспринимаются как желание властей поиздеваться над горожанами, сделать чью-то жизнь хуже (явно намёк на автомобилистов — Ред.). Однако, сообщил вице-мэр, с 2018 года автомобильная нагрузка на Нарвское шоссе, от Хобуяама в сторону Пирита, благодаря созданию Рейди теэ уменьшилась аж на 60%. А движение, согласно, со слов Пере, достоверному исследованию (а не тому, что заказывала прошлая центристская власть), при переводе на Главулице трамваев и автобусов на одну полосу при существующей с 2018 года нагрузке не встанет. Более того, не встанет движение и при нагрузке на 30% выше. Всё это позволяет Таллинну иметь в наличии Главную улицу, отметил Пере: «Всегда можно заказать новые исследования, но думаю, уже сделаны исчерпывающие, и пора начинать проектирование».

 

Вице-мэр подчеркнул, что чем больше людей на улицах, тем больше потенциальных клиентов для отеля, пекарни, супермаркета и маленького магазина — то есть хорошо и предпринимателям. А чтобы люди выходили на улицу, должны быть созданы соответствующие условия, инфраструктура — пешеходные дорожки, велодорожки, озеленение (хотя, конечно, при этом не стоит забывать и об автомобилях, парковочных местах и т. д). В общем, чтобы это больше не была совковая магистраль.

 

Затем слово предоставили Мерлин Лаур из Таллиннского департамента окружающей среды и коммунального хозяйства, которая озвучила замечания и предложения, поступившие по проекту условий планировки Главной улицы. (Ранее портал Tribuna.ee писал, что Главную улицу Таллинна горожане, по итогам обратной связи, предложили сделать зеленее и тише). Помогал ей в качестве эксперта руководитель отдела планирования городской среды Таллиннского департамента окружающей среды и коммунального хозяйства Аксель Йоханнес Парт.

 

Формат мероприятия, на которое собрался почти полный конференц-зал, был такой: Лаур озвучивала поочерёдно предложение-замечание, а публика могла сразу же на эту тему задавать вопросы (плюс вопросы по всем темам в концовке).

К примеру, на слайде выше отмечено, что таллиннцы хотят сохранить нынешние зелёные насаждения, а контейнерное озеленение не заменит высокие насаждения. Город отвечает, что первоочередная задача — высокие насаждения сохранить, а если во время проектирования станет понятно, что это невозможно, то пересадить или произвести посадку вместо срубленных.

Вопросы и ремарки у людей были в избытке, причём у некоторых «накипело», и порой вопросы носили слишком эмоциональный характер (хотя и в них можно было найти «зёрнышки конструктивности»).

Например, проектировщиков обвиняли в том, что они ничего не понимают, так как не живут в Кесклинне и не пользуются автобусами и трамваями, что они губят своими решениями предпринимательство и не дают продыху автомобилистам, снижая скорость да отдавая приоритет велосипедистам. Бенефисом стало высказывание одного из посетителей, что, мол, правительство всячески приманивает войну в Эстонии — так зачем вообще строить Главную улицу, если скоро на неё полетят бомбы!

 

Но были и толковые вопросы, по существу. Людей действительно заботило, каким будет озеленение Главулицы, безопасно ли будет по ней передвигаться, учитывая, что электровелосипеды и прочие «электро-» ездят с бешеной скоростью. Ну или вот пример, кажется, хорошего вопроса: как решить проблему наличия всего одной полосы для разных типов общественного транспорта в том случае, если трамвай встанет и наглухо застопорит автобусы?

 

Аксель Парт сказал в комментарии Tribuna.ee после мероприятия, что приятно то, что пришло много людей и шло активное обсуждение, так как Главная улица и есть тот проект, который побуждает горожан высказываться. Общий фон обратной связи позитивный, но есть, конечно, и тревожные моменты, что естественно для масштабной затеи. «И мы хотим о них говорить, быть в диалоге с жителями», — подчеркнул Парт.

По его словам, было много дельных предложений по озеленению, которые обязательно будут учтены. Также экспертные мнения поступили в плане дизайна велосипедных дорожек. «Знаем, что многие специалисты оставили обратную связь, и с ними мы тоже хотим считаться. Также были озвучены проблемные места касательно доступности, что тоже важно знать, важно учесть. И добиться того, чтобы улица была удобна для всех, независимо от того, передвигаются ли они пешком, на велосипеде, на общественном транспорте или на автомобиле».

 

Стоит добавить, что встреча записывалась, и видео в течение трёх рабочих дней должно появиться на странице проекта https://www.tallinn.ee/et/peatanav.

О проекте

Таллинн создаст современную, комфортную для людей и зелёную Главную улицу на Нарвском и Пярнуском шоссе от перекрёстка улиц Йыэ и Пронкси до площади Вабадузе. На Главной улице будет создана среда, в которой пешеходам и велосипедистам будет безопасно передвигаться, а пользование общественным транспортом станет удобнее. При этом будут учтены потребности автомобильного движения и предпринимателей района.

В результате появится современное городское пространство с более разнообразными возможностями для использования, которое будет способствовать устойчивому и активному передвижению пешком, на велосипеде и общественным транспортом, создаст благоприятные условия для кафе, магазинов и других предприятий, а также сделает центр города открытым и комфортным для людей.

Строительство Главной улицы запланировано на 2028 год.

 

Основой проекта Главной улицы стала победившая в конкурсе идей работа «Весна в городе». Видео, представляющее победившую работу, можно посмотреть на YouTube-канале Таллинна по этой ссылке.

Читайте по теме:

«Горуправа строит разумно» — улицы Старого Таллинна станут современными

Улица Айа в Старом Таллинне станет «летней»

Детальная планировка нового комплекса посольства США в Таллинне утверждена