Поляков: Просто о сложном (неприметная гениальность)
По образованию я инженер-строитель. ПГС (промышленное и гражданское строительство) и почти 20 лет отработал на стройках в Эстонии, России, Голландии…Об этом написал книгу, которая называется «Преодоление». Поэтому всегда обращаю внимание на то, что строится и как строится.
В Таллинне есть уникальные сооружения, о которых хотелось бы рассказать, так как для обычного обывателя они могут показаться ничем не примечательными сооружениями.
Но прежде предлагаю совершить короткий ликбез в инженерные строительные расчёты, чтобы с большим пониманием отнестись к теме. Кому неинтересна эта часть, может её пропустить.
При строительстве любых сооружений, тем более уникальных, все его несущие конструкции рассчитываются. На основании этих расчётов делается рабочий проект, по которому и строится сооружение. Что означает слово «рассчитываются» с точки зрения инженера? Это означает учёт всех нагрузок, которые действуют на конструкцию: ветровые, снеговые, постоянные, временные. И, соответственно, создание такой конструкции, которая выдержит этот вес. Какой материал использовать: металл, дерево или бетон? Выбор за архитекторами. За инженерами-проектировщиками — расчёт ненесущих способностей выбранного материала: профили для балок и ферм, расчёт количества арматуры в бетоне… То есть металлических стержней, которые скрыты от глаз в теле бетона и воспринимают растягивающие напряжения.
Сам бетон хорошо работает только на сжатие, а также предохраняет арматуру от коррозии и тепловых деформаций. Квадратный сантиметр металлического стержня выдерживает нагрузку приблизительно в 2,5 тонны. Инженеру остаётся правильно рассчитать количество арматуры и правильно её разложить. Методики расчётов отработаны. Написаны сотни учебников с формулами, эпюрами… Более подробно об этом можно узнать, закончив пятилетний курс строительного факультета в ТТУ. Сегодня большинство расчётов делается с помощью инженерных программ на компьютерах. Так, например, расчёт несущей способности и конструкции 9-этажного жилого дома на ЭВМ занимает часа два. Вручную, с помощью различных формул и уравнений из сопромата и высшей математики, вам понадобится неделя. Если не пить…
В строительстве самыми сложными считаются расчёты мостов и оболочек.
В Таллинне одной из таких построек являются ангары для гидросамолётов в Лётной гавани. Сегодня там располагается Морской музей. Немного истории: строительные работы на месте современной Лётной гавани начались 2 июля 1916 года. Велись они по проекту победителей международного конкурса — инженеров фирмы Christiani & Nielsen из Копенгагена. Кстати говоря, эта фирма до сих пор существует. Каркас строения и три купола были выполнены из железобетона. Трёхкупольную схему выбрали по соображениям необходимости максимально свободного внутреннего пространства ангара. Размеры сооружения следующие: длина более 120 м, ширина 50 м, высота — 20 м.
Самая сложная и уникальная часть конструкции — крыша-оболочка, выполненная из монолитного железобетона. В своё время эта сферическая оболочка была с самым большим пролётом в мире — 24 м. Подобная конструкция являлась великим достижением в теории и практике применения железобетона в строительстве. Расчёт подобных оболочек вручную ведётся с помощью системы интегральных уравнений не один день.
Проект был уникален и с точки зрения технологии изготовления. Напомню, это был 1916 год. Нет миксеров, бетононасосов, вибраторов… Всё делалось вручную. Кто сейчас рискнёт подобное сделать? Вряд ли найдутся желающие это повторить!
И каждый раз, проезжая-проходя мимо, бывая здесь, восхищаюсь и удивляюсь таланту инженеров и строителей прошлых лет. Ведь до сих пор стоит! Думаю, что по сложности это строение не уступает Эйфелевой башне в Париже.
Эти ангары были построены всего за 14 месяцев. Собирались рядом строить подобные. Успели даже заложить фундамент. Но революция 1917 года внесла коррективы в планы строителей. Сейчас их назвали бы форс-мажорными обстоятельствами.
Но, как говорят, нет худа без добра… Сегодня на этом месте строится Дом природы (его крупнейшим пользователем станет Эстонский музей природы. Кроме того, Дом природы объединит таллиннские подразделения Министерства климата, которые в настоящее время разбросаны по всему городу — Ред.).
Посмотрим, что из этого получится. Конструкции интересные. Несомненно, потребовался серьёзный расчет инженеров-проектировщиков.
Читайте по теме:
Ноблесснер — у современного красочного квартала богатая история
Комментарии закрыты.