Проект закона об автоналоге отправлен на первое чтение

Согласно инициированному правительством проекту закона о налоге на моторное транспортное средство (364 SE), с 2025 года будет введен соответствующий налог, состоящий из двух частей. Первую часть владелец моторного транспортного средства оплачивает ежегодно за транспортное средство, внесенное в регистр дорожного движения. Ставка налога на моторное транспортное средства будет состоять из базовой части, удельных выбросов CO2 и полной массы. Кроме того, будет введена плата за регистрацию моторного транспортного средства, которая вносится перед внесением автомобилей и фургонов в регистр дорожного движения, сообщила пресс-служба парламента.

По словам председателя комиссии Аннели Аккерманн (фракция Партии реформ), налог на моторные транспортные средства призван затормозить рост числа машин и постепенно повысить экологичность автопарка Эстонии.

«При вступлении в силу закон окажет значительное влияние на улучшение финансового положения государства, чтобы покрыть возросшие расходы на оборону», — пояснила она.

По прогнозам, поступления с налога на моторное транспортное средство в государственный бюджет в течение первого полного года применения налога составят 236 миллионов в год.

Аккерманн добавила, что налог призван способствовать принятию более экологичного решения при покупке автомобиля. Налог направлен не на устранение старых транспортных средств из дорожного движения, а на их использование до завершения срока эксплуатации. По сравнению с действующими ценами налог повысит стоимость покупки и владения автомобилями на 5–15 %. Конкретное изменение для владельца автомобиля зависит от того, какую машину он имеет или планирует приобрести. Более загрязняющие и тяжёлые автомобили будут обременены более высокой налоговой нагрузкой. Налоговая нагрузка будет сокращаться по мере старения транспортного средства.

Среди политиков есть несогласные

Член финансовой комиссии Айвар Кокк (фракция Isamaa) назвал введение налога на моторное транспортное средство необоснованным.

«Налог на моторное транспортное средство понизит уровень экономической защищённости населения и конкурентоспособности предприятий. В условиях экономического спада введение нового налога — неразумная мера, которая никак не поможет экономике вернуться к росту», — сказал Кокк. Он добавил, что налог на автомобиль — это неверный способ для увеличения доходов казны.

Члены фракции Isamaa также представили Рийгикогу на рассмотрение проект «Внесение предложения Правительству Республики об отказе от введения налога на автомобили и изъятии закона о налоге на транспортные средства из рассмотрения Рийгикогу».

В пояснительном письме говорится, что представленный правительством законопроект о налоге на автотранспортные средства ухудшает экономическую безопасность населения и конкурентоспособность предприятий.

Инициаторы проекта считают, что от плана введения автоналога следует как можно скорее отказаться. Они указывают на то, что, к сожалению, правительство даже не сочло необходимым проанализировать влияние налога на автомобили на семьи с детьми. Особенно в сельской местности, где сеть общественного транспорта редка или вообще отсутствует, автомобиль часто является единственным способом отвезти детей в школу или на кружки. Увеличение налоговой нагрузки на компании за счет налога на автомобили также является неправильным решением.

О проекте закона об автоналоге

Согласно законопроекту, взимать налог на моторное транспортное средство будет Налогово-таможенный департамент. Плату за регистрацию начнёт взимать Департамент транспорта. Она должна будет вноситься перед внесением моторного транспортного средства в регистр и будет являться условием для регистрации.

Налогово-таможенный департамент создаст в рамках регистра налогообязанного лица новый регистр налога на моторное транспортное средство. Департамент транспорта внесёт необходимые изменения в базу данных регистра дорожного движения.

От уплаты налога на моторное транспортное средство и внесения платы за регистрацию будут освобождены специальный транспорт, транспортные средства, предназначенные для использования людьми с ограниченными возможностями, и транспортные средства иностранных представительств в соответствии с международными договорами.

Читайте по теме:

Минфин: В решении по автоналогу будет три исключения

Минфин: Автоналог благоприятствует более экономичным транспортным средствам

Коробейник: Налог на прибыль банков принёс бы в казну вдвое больше, чем автоналог