Минклимата хочет создать в Эстонии центр экологически чистых морских технологий и реконструкции судов

Переход к зелёным технологиям создаст большой спрос в судостроительном секторе и секторе реконструкции в ближайшие годы, пояснил вице-канцлер по морскому делу и водной среде Министерства климата Каупо Ляэнеранд.

«Меньший экологический след — конкурентное преимущество», — сказал Ляэнеранд.

Он уточнил, что, по разным данным, для реализации поставленных целей по всему миру в ближайшие годы необходимо будет инвестировать от 1,9 до 3,4 триллиона $. Требуемый годовой объём инвестиций в суда оценивается в пределах от 8 до 28 миллиардов. Потребность в сопутствующих инвестициях в прибрежную инфраструктуру колеблется от 28 до 90 миллиардов евро в год (по данным UNCTAD — Конференции ООН по торговле и развитию).

«Поскольку ожидается быстрый рост спроса, а нынешние глобальные возможности не могут его покрыть, государство хочет быть готовой использовать существующие ресурсы и при необходимости создать дополнительные возможности, чтобы обеспечить Эстонии зелёный экономический рост за счёт растущего глобального спроса», — отметил Ляэнеранд.

Чтобы выяснить, каковы инвестиционные потребности сегодняшних портов для удовлетворения требований климатического пакета ЕС, какова способность Эстонии как центра переоборудования как новых, так и старых судов, а также какой должна быть концепция того, как государство и частный сектор смогут наладить совместную работу и направить инвестиции, Министерство климата совместно с Государственным центром вспомогательных услуг объявили тендер на проведение исследования.

«Создавая концепцию центра судостроения, мы создаём и предпосылки для роста морской отрасли, а также обеспечиваем рабочие места в ряде секторов морской экономики», — пояснил Ляэнеранд.

Подготавливаемое исследование прояснит инвестиционные потребности эстонских портов в связи с европейским климатическим пакетом и создаст инновационную модель центра судостроения и ремонта, чтобы максимизировать возможности Эстонии.

Кроме того, в ходе исследования должна быть оценена способность эстонских портов и судостроительных заводов перейти на зелёные технологии и перестроить суда. В нём также будет проанализировано развитие т. н. зелёных коридоров в регионе Балтийского моря и будет указано, как сеть этих коридоров может быть использована при создании центра реконструкции судов.

И Европейский союз, и Международная морская организация (IMO) взяли курс на сокращение выбросов парниковых газов в судоходном секторе. С помощью инновационных технологий можно оптимизировать работу судов, повысить энергоэффективность и снизить выбросы.

Читайте по теме:

Каллас в Дубае: Эстония хочет быть примером в осуществлении зелёной революции

Зелёная энергия — быть или не быть

Экологический след жителя Эстонии на треть больше, чем в среднем по Европе