Совет специалиста: Есть ли смысл восстанавливать аварийный автопластик?

Что лучше – восстановить повреждённую в аварии деталь автомобиля или купить новую? Ответ на этот вопрос не столь однозначен, как кажется. Рассказывает член правления авторемонтной компании Reval Group Андрей ГУДИМ.

1 284

— Многие автовладельцы считают, что если уж попал в аварию и у тебя поврежден бампер или какая-то деталь из пластика, то её непременно надо заменить на новую, поскольку ремонт при помощи паяльного фена никогда не даст оптимального результата. Это действительно так?

—  Действительно, это очень распространенное мнение, которое, впрочем, имеет под собой основания. Ремонт деталей из пластика где-то в гараже или даже ремонтной мастерской среднего уровня при помощи обычного паяльного фена часто невозможно произвести качественно, что отражается как на прочности детали, так и её конечном внешнем виде. Другое дело, если ремонт пластика производится на профессиональном оборудовании специально обученным специалистом. Тогда восстановленная деталь практически ничем не отличается от новой, но это стоит в разы дешевле. Ремонт пластика обходится в среднем от 50 до 200 евро, тогда как новые детали иногда стоят тысячи.

Профессиональное оборудование по восстановлению автодеталей из пластика. Фото: Reval Group

— В Эстонии такие оборудование и специалисты есть?

—  Почти нет, и это серьезно беспокоит, к примеру, страховые компании, вынужденные платить огромные деньги производителям оригинальных новых деталей, стоимость которых в основном ставится за бренд, нежели за производство самой детали, что в конечном итоге отражается на стоимости страховки для потребителей. Не секрет, что большинство автопроизводителей максимально занижает стоимость выпускаемых машин, но потом с лихвой окупает это за счёт продажи дорогущих запчастей.

Андрей Гудим. Фото Р.Денисова

Недавно наша компания Reval Group решила рискнуть и приобрести дорогостоящее оборудование для профессионального ремонта автомобильного пластика. Более того, мы специально взяли в команду и отправили на профессиональное обучение работе с этим оборудованием наших специалистов. В результате теперь мы можем предложить как частным автолюбителям, так и сервисным центрам услугу профессионального восстановления пластика.

«Большинство работ по ремонту пластиковых деталей легковых автомобилей связаны с восстановлением бамперов. Если взглянуть, например, на наиболее часто встречающиеся повреждения пластиковых бамперов самых популярных автомарок, то их восстановление обходится примерно в два раза дешевле приобретения новой детали. В части более дорогих бамперов разница в цене ещё больше».

Мадис Халлимяэ, эксперт по оценке автоаварийного ущерба страховой компании PZU Kindlustus.  

— Что в результате вашей работы получает клиент?

—  Важно то, что мы полностью восстанавливаем оригинальную деталь. Иногда это вообще единственная возможность для починки, т.к. бывают детали, которые уже невозможно заказать, либо они настолько дорогие, что проще списать транспортное средство, нежели платить за новую деталь больше, чем оно стоит в целом. Кроме того, профессиональное оборудование спаивает детали настолько точно и прочно (такой глубины варки не даст ни один обычный паяльный фен), что они по свойствам абсолютно не отличаются от новых, а значит и дальнейшую их обработку, включая покраску и установку, можно максимально приблизить к заводским.

Но это ещё не всё. Сейчас модно говорить о т.н. зелёном переходе. Так вот – восстановление пластиковых деталей вместо их замены значительно сокращает углеродный след. Импортируя запчасти, мы оставляем отходы у нас в стране, а восстанавливая оригинальные на месте, лишних отходов не возникает вовсе. Даже крупные автопроизводители и марочные представительства, вынужденные действовать в условиях новой «зелёной» реальности, всё чаще берут курс на восстановление бамперов, а не их замену.

Если говорить о практической пользе для страны от внедрения новой технологии, то тут не только экология. Как я сказал выше, мы взяли на работу и обучили новых специалистов, т.е. создали дополнительные рабочие места. Аналогично и другие компании, которые возможно однажды станут использовать эту технологию, примут на работу новых людей. Подчеркну – эти рабочие места создаются в Эстонии, а не за рубежом, где производятся новые детали.

— Все ли виды пластиков можно ремонтировать?

—  К сожалению, нет, но очень многие. В любом случае, обратившийся к нам клиент получит полный обзор того, что можно сделать с аварийной деталью. Полноценную информацию и помощь в ремонте получат и обратившиеся к нам мастерские, которые пока не имеют подобного оборудования.

— Новая технология обычно предусматривает новые обязательства?

— Мы даём клиентам на каждую отремонтированную на новом оборудовании деталь двухлетнюю гарантию. Впрочем, уже первый опыт использования данного оборудования показывает, что проблем с качеством в принципе быть не должно. А раз так, то все должны быть довольны.

Комментарии закрыты, но трэкбэки и Pingbacks открыты.

You're currently offline