«Ад в Балтийском море» — выставка в Лётной гавани заставит содрогнуться самых бесстрашных

«Ад в Балтийском море» историки называют по-разному — Таллиннским переходом, Таллиннским прорывом, Таллиннской трагедией, и каждое из этих обозначений можно считать верным.

Действительно, это был организованный переход основных сил Балтийского флота и гражданских судов из осаждённого Таллинна в Кронштадт во избежание их захвата противником. Он проходил в сложнейших боевых условиях, когда корабли тонули, подрываясь на минах, или гибли в результате налётов немецкой авиации. И с этой точки зрения операцию справедливо называют прорывом. А поскольку в результате её проведения была уничтожена почти четверть всех эвакуируемых плавсредств и погибли тысячи бывших на них моряков, солдат и гражданских лиц, то это — настоящая трагедия.

 

По словам Романа Маткевича, руководство музея включило выставку, посвящённую морской трагедии начала войны, непосредственно в план своих мероприятий два года назад, однако данной темы музей касался и раньше. Например, когда в 1987 году Маткевич только пришёл работать в музей, то первое, о чём его попросили, — разметить на морской карте местоположение затонувших во время Таллиннского перехода кораблей с обозначением их национальной принадлежности. Среди них, если говорить о гражданских судах, кроме эстонских, было литовское судно и много латвийских.

 

«Вспоминается также экспозиция на третьем этаже башни Толстая Маргарита, в которой размещался наш музей, рассказывавшая об Эстонском торговом флоте, чья история в советский период началась, можно сказать, с перехода его судов в Кронштадт. Ну а сейчас, когда с момента трагедии минуло 80 лет, мы решили посвятить ей отдельную выставку уже в Лётной гавани. Экспозиция — результат труда всех сотрудников музея», — сообщил Маткевич.

 

Чтобы память не изменяла

Готовя выставку, сотрудники Морского музея опирались в основном на документальное исследование кандидата военных наук, контр-адмирала в отставке Радия Зубкова. Его военно-исторический труд «Таллиннский прорыв Краснознамённого Балтийского флота (август — сентябрь 1941 года)» написан на основе разнообразных архивных документов, позволивших объективно осветить ход операции. Также использовалась книга другого российского исследователя Андрея Платонова — «Трагедии Финского залива».

«Осмотр выставки предваряет рассказ о том, что предшествовало началу Второй мировой войны, — о пакте Молотова-Риббентропа и последовавшем за ним разделе Европы, создании советских военных баз в Эстонии и её включении в состав СССР. Такая временная шкала „выстраивается“ на экране, встречающем посетителей выставки, которые начинает понимать неизбежность начала войны. Потом они видят начало военных действий уже непосредственно на территории Эстонии», — продолжил Маткевич.

 

Скоро немецкие войска займут всё северное побережье Эстонии и окружат Таллинн, бывший в ту пору главной базой Балтийского флота. В августе 1941 года в нём скопилось огромное количество боевых кораблей и гражданских судов, и всех их ждала эвакуация. Всего из Таллинна, по подсчётам исследователей, в поход 28 августа вышли 225 кораблей и судов, из которых до пункта назначения добрались лишь 163. Людские потери при этом насчитывают порядка 15 тысяч человек.

«Караван растянулся в длинную ленту, быстроходные корабли уходили вперёд, другие отставали, что было на руку авиации противника. Особую опасность представляли мины, особенно плотно расставленные у мыса Юминда. Именно здесь погибло больше всего плавсредств и людей. Причём последние мины противник ставил в ночь с 27 на 28 августа, буквально перед тем, как советские корабли начали своё движение из Таллиннского залива в Кронштадт», — сказал Маткевич.

 

На выставке представлена карта, дающая возможность сравнить между собой масштабы аналогичных морских трагедий, разыгравшихся в XX веке. Приводятся данные потерь при Цусиме в 1905 году, при Ютландском сражении Первой мировой войны, в котором сошлись германский и британский флоты. Своё место в этом ряду занимают эвакуация английских и французских войск из Дюнкерка в 1940 году и нападение японцев на Перл-Харбор в 1941 году. Трагедия, случившаяся в эстонских водах, все их затмила.

В пучине волн

Экспозиция, если её последовательно осматривать, визуально «повторяет» тот самый переход. Основу её составляют воспоминания людей, переживших трагедию у Юминда, среди которых военные и гражданские лица, те, кто тонул, и их спасители, и даже свидетели со стороны. Так, один финский военно-морской офицер описал тот ужас, который он пережил, когда увидел, как на расставленных им минах подрывались военные и гражданские корабли и суда с тысячами находившимися на них людьми. Подобные материалы сотрудники Морского музея, готовившие выставку, получили из эстонских архивов и музеев, а также из России, где их особой  благодарности удостоился фонд «Таллиннский прорыв» в Санкт-Петербурге.

 

«Знакомясь с воспоминаниями, посетитель видит на экране лицо человека, их оставившего. Рядом размещена информация: кто он, кем являлся на момент перехода, был ли членом команды корабля или эвакуируемым. В наушниках озвученные воспоминания звучат на том языке, на котором человек их оставил, но с ними можно ознакомиться и на экране — в таком случает посетитель сам выбирает нужный ему язык. Вся информация на выставке „Ад в Балтийском море“ приводится на нескольких языках — эстонском, русском, английском, финском, можно также воспользоваться и сурдопереводом», — заявил Маткевич.

 

Среди экспонатов, которые оставляют наиболее сильное впечатление, — коробка папирос, на которой её обладатель написал следующее: «Дорогая, если я когда-нибудь вернусь, предложи мне из этой пачки папироску». Но он не вернулся. Со слов Маткевича, эта пачка хранилась в семье человека долгие годы и только в 1980-х годах была передана его родственниками в фонды музея.

 

«Читая надпись, ясно представляешь, как эти люди прощались и какие чувства испытывали. Фрагменты спасательных кругов на следующем стенде, один из которых — с латышского торгового судна „Эверита“, а второй — с эскадренного миноносца „Калинин“, говорят о том, что, когда эти суда тонули, никто из находившихся на их борту не смог воспользоваться спасательными кругами. Известно, что „Эверита“ подорвалась на мине и затонула почти мгновенно, а в ночном море в одну минуту оказались полторы тысячи человек», — рассказал собеседник.

 

Из 20 транспортных средств, принадлежавших Эстонскому морскому пароходству и  перевозивших эвакуируемых и раненых, погибли 18, то есть почти все. Эстонские военные корабли, вошедшие в 1940 году в состав Балтийского флота СССР, до Кронштадта всё-таки добрались: это подводные лодки «Лембит» и «Калев», сторожевой корабль «Пиккер», ледокол «Суур Тылль», катера. «Лембит» и «Суур Тылль», прошедшие всю войну, сегодня являются самыми крупными экспонатами Морского музея Эстонии, и каждый из посетителей может их осмотреть.

 

Когда так много позади всего, в особенности — горя

Роман Маткевич непосредственно работал над выставочным разделом, посвящённом морским минам, их устройству, способу установки на море и механизму работы. Демонстрационный фильм создавался совместно с коллегой — 3D-аниматором из Санкт-Петербурга. Всё это показывается на отдельном экране, а рядом демонстрируются реальные мины, точнее, их корпуса — того самого типа, которые ставились у мыса Юминда. Экспонаты специально для выставки предоставил морской музей финского города Турку.

 

«Но и наш музей за годы своего существования собрал большое количество мин разных периодов истории, начиная с конца XIX века и заканчивая современными минами, причём некоторые из них и сейчас находятся на вооружении военных флотов. Если их все собрать, то можно сделать, наверное, самую большую выставку мин, по крайней мере в Европе. Одно время при Морском музее Эстонии даже существовал филиал — Музей мин. Сегодня часть его экспонатов включена в постоянную экспозицию Лётной гавани, остальная часть находится в фондовых хранилищах», — пояснил Маткевич.

 

Если начало осмотра экспозиции сопровождается архивными кадрами, относящимися к началу 40-х годов прошлого века, то заканчивается осмотр подводными съёмками нынешнего лета. Эти съёмки производились участниками экспедиции при поддержке Русского географического общества, исследовавшими дно Балтийского моря в районе мыса Юминда. Экспедиция готовилась совместно с Департаментом охраны памятников старины Эстонии.

Подводники смогли идентифицировать два советских судна, одно из которых, транспорт «Балхаш», считается самым массовым местом гибели людей в Финском заливе: имеются данные, что «Балхаш» принял на борт до 3900 человек. Судно благополучно прошло почти всё минное заграждение у мыса Юминда и подорвалось уже на выходе из него. Спаслось всего 86 человек.

 

«То, что российские исследователи увидели на дне моря, потрясает: перед нами открывается совершенно драматичная картина — огромное кладбище кораблей и находившихся на них людей, настоящий „Ад в Балтийском море“. Выставка, посвящённая 80-летию Таллиннского перехода, будет открыта в Лётной гавани до середины января 2023 года», — сказал в заключение беседы сотрудник Морского музея Эстонии Роман Маткевич.

Читайте по теме:

«180 миль до Ленинграда» — в Эстонии проходит уникальная экспедиция

22 июня, у Бронзового солдата — почему и в Эстонии не забывают о войне

Спикер Рийгикогу: Вторая мировая война закончилась для Эстонии лишь 26 лет назад