Пассажирам с велосипедом в поездах приходится раскошеливаться

Действовавшая до сих пор бесплатная перевозка велосипедов привела к ситуации, когда зачастую велосипеды загромождают в вагонах проходы и существенно мешают пассажирам передвигаться. В летний сезон в дальнейшем для велосипеда нужно будет покупать специальный билет, сообщил официальный сайт компании Elron.

«Большое количество велосипедов в поездах становится всё более серьезной проблемой —зачастую велосипеды загромождают весь проход. Это привело к ситуации, когда обилие велосипедов препятствует свободному передвижению в поезде, из-за чего пассажиры не могут пройти в туалет, обслуживающему работнику сложно передвигаться по вагонам, а пассажиры не могут занять желаемое место. Слишком большое количество велосипедов также приводит к опозданиям, так как для входа и выхода с велосипедом требуется больше времени, особенно в Таллинне, где количество остановок является более плотным. Кроме того, такая ситуация ещё и представляет опасность, так как в случае быстрого торможения поезда человеку, стоящему с велосипедом посреди зоны C, просто не за что ухватиться. В свою очередь, всё это отпугивает других клиентов, которые из-за неудобств в поезде начинают отдавать предпочтение поездкам на автомобиле», — объяснил необходимость перемен руководитель по развитию и продажам Elron Ронни Конго.

Конго отметил, что предприятие Elron до сих пор избегало использования билетов для велосипеда. Типичную для летнего сезона проблему пытались разрешить с помощью других мер, однако этих усилий было недостаточно:

«На многих станциях для велосипедистов созданы очень хорошие возможности; в электропоездах мы сделали зоны для входа более просторными, чтобы пассажиры с детскими колясками могли использовать для поездок и другие вагоны, предоставляя больше пространства для велосипедов в зоне С; в поиске расписания мы показываем пассажирам информацию о том, рекомендуется ли входить в поезд на данном рейсе с велосипедом или нет. К сожалению, в ситуации постоянного роста использования велосипедов такие меры в целом больше не являются достаточными».

«То, что люди всё больше пользуются экологичными способами передвижения, включая велосипеды, само по себе может только радовать. Когда мы заказывали наши новые поезда, мы предусмотрели в них больше пространства для велосипедов. Естественно, мы рады видеть велосипедистов и в наших нынешних поездах при условии их разумного количества. Что, к сожалению, мы наблюдаем далеко не всегда. Нужно понимать, что новые поезда поступят только в 2025 году и что вместительность уже имеющихся поездов достаточно ограничена. В связи с этим фактически перед нами стоял выбор: предпочесть обеспечение возможностей для проезда людей или же для перевозки велосипеда как багажа. Велосипед занимает столько же пространства, сколько занимают несколько человек, но в отличие от детской или инвалидной коляски возможность взять с собой в поезд велосипед не является крайне необходимой. Исходя из благополучия пассажиров, оставлять всё как есть всё-таки было нельзя», — сказал Конго.

Он добавил, что текущая ситуация неудобна и для самих велосипедистов: «С помощью билета для велосипеда мы можем стимулировать более экологичное поведение людей: тем, у кого не будет неизбежной потребности брать велосипед с собой в поезд, можно будет оставить его на вокзале, а те, кому без велосипеда действительно не обойтись, теперь смогут получать более удобную услугу, так как для их велосипеда в вагоне будет больше места. Естественно, с первого взгляда может показаться, что решением может стать использование более длинных составов поездов. Но даже если мы не будем учитывать необходимость инвестирования десятков миллионов, такой вариант просто не может быть достаточно экологичным, так как более длинные поезда означают большие расход энергии и нагрузку на окружающую среду. Самым эффективным решением является сочетание велосипеда и поезда таким образом, чтобы велосипед оставался на железнодорожной станции, как это уже происходит во всех странах Европы».

О билете для велосипеда подробнее

Билет для велосипеда является сезонным и действует с апреля до конца октября во всех поездах. Цена билета зависит от продолжительности поездки, и она составляет 50% от цены полного билета. При этом минимальная цена билета для велосипеда составляет 1 евро. Билет можно купить у работника по обслуживанию клиентов. Купить билет для велосипеда заранее нельзя, так как Elron не может гарантировать, что велосипед поместится в поезде на каком-либо определённом отправлении.

Руководитель по продажам и развитию Elron подчеркнул, что если пассажир обладает правом на бесплатный проезд, оплачиваемый местным самоуправлением (например, в случае таллиннцев), то на велосипед такая льгота не распространяется — и билет для него нужно будет купить. Тем не менее покупать билет для велосипеда не потребуется пассажирам, которые обладают правом на бесплатный проезд на основании Закона об общественном транспорте (ребёнок, который по состоянию на 1 октября текущего учебного года не достиг семилетнего возраста, или начало исполнения обязанности по посещению школы которого было перенесено; лицо с нарушением здоровья возрастом до 16 лет включительно; лицо с глубокой степенью нарушения здоровья; лицо с тяжёлой степенью нарушения зрения; лицо, сопровождающее лицо с глубокой или тяжёлой степенью нарушения зрения), а также пассажирам возрастом старше 65 лет.

Билет на велосипед не действует:

• в отношении велосипеда со складной рамой, если он сложен;
• в отношении велосипеда, диаметр всех колёс которого меньше 25 сантиметров (включая мини-самокат).

Читайте по теме:

Валидация билетов для таллиннцев усложняется — в поездах

Как сделать поездку ребёнка на велосипеде безопасной — семь советов

13 «самоубийц» — жители Эстонии были на волоске от смерти (+видео)