Такого гиганта ещё не было: в Таллинне испытывают троллейбус-электробус

До конца декабря на городских троллейбусных маршрутах будут проводиться испытания трёхсекционного транспортного средства. С ноября прокатиться на нём смогут все желающие.

721

Эта единица общественного транспорта формально представляет собой троллейбус и питается от контактной сети, но при необходимости можно убирать токоприёмники, или «рога» и ехать с помощью аккумулятора — как электробус*.

Произведённый на заводе Solaris троллейбус Trollino 24 MetroStyle длиной, как видно из названия, 24 метра, вмещает почти 200 пассажиров, то есть в четыре раза больше, чем обычный автобус. У трёхсекционного троллейбуса имеется пять дверей; у машины восемь колёс на четырех осях.

Фото Д. Пастухова

 

Эти троллейбусы подходят для передвижения по скоростным маршрутам метробуса — они бы курсировали в часы пик по магистралям, соединяющим центр города с крупнейшими районами столицы. Коридор для метробуса обычно отделён от остального транспортного потока для того, чтобы общественный транспорт мог быстро и беспрепятственно передвигаться по выделенной полосе.

«Мы планируем внедрять в Таллинне новые виды общественного транспорта и создавать новые маршруты, — сказал мэр Таллинна Михаил Кылварт. — Создание системы метробусов обойдётся в несколько раз дешевле прокладывания трамвайных линий, при этом метробус, как и трамвай, экологичен и имеет такую же грузоподъёмность. Это не значит, что город откажется от трамвайных или автобусных маршрутов. Но подходить к вопросу маршрутов и подвижного состава нужно комплексно, чтобы каждое решение являлось частью более масштабной картины».

Фото Д. Пастухова

 

Как отметил вице-мэр Андрей Новиков, грузоподъёмность тестируемой машины можно сравнить с трамваем, но по сравнению с нынешним общественным транспортом она вмещает максимально возможное количество пассажиров.

«Также троллейбус не нуждается в такой дорогостоящей инфраструктуре, какая требуется трамваю,  троллейбус обходится дешевле в качестве подвижного состава, — пояснил Новиков. — Преимущество этого троллейбуса перед обычным электробусом в том, что его можно динамически заряжать от троллейбусной контактной сети, а для подзарядки необязательно создавать большую инфраструктуру на конечных остановках. Уже сейчас электроэнергия, использующаяся в троллейбусной сети, полностью зелёная».

До начала декабря новый троллейбус будет курсировать на всех троллейбусных маршрутах Таллинна. Пассажиры смогут прокатиться на нём уже со следующего понедельника (1 ноября). Поначалу троллейбус будет работать на маршруте номер 1.

Фото: facebook.com/solarisbusandcoach

 

*Троллейбус нового поколения заряжает аккумуляторы от контактной сети и может автоматически убирать токоприёмники; с помощью аккумулятора он может проехать расстояние почти в 10 километров. Это даёт возможность использовать транспортное средство на линиях, которые частично не оснащены контактной сетью. Также токоприёмники можно убирать на сложных развязках и проезжать их таким образом быстрее, чем это делают курсирующие сейчас в Таллинне троллейбусы.

Читайте по теме:

Экс-мэр Таллинна — как заманить людей в общественный транспорт

Вместо полосы общественного транспорта в Тарту прибегли к рекомендациям

Министр экономики: Важно сохранить бесплатный общественный транспорт

Комментарии закрыты, но трэкбэки и Pingbacks открыты.

You're currently offline