Украинский Черноморск, побратим эстонского Маарду: город-порт, город-труженик, город-курорт

История этого молодого и современного города тем не менее уходит в глубь столетий. Как это часто бывает на юге, много интересных событий происходило в этих краях. Коротко расскажем о некоторых из них.

При проведении археологических раскопок на территории города и его окрестностей были выявлены останки жилищ эпохи поздней бронзы, датированные приблизительно Х веком до Р. Х. Более поздние следы, уже IV–III веков до Р. Х., оставили древние греки. В XIV–XV веках нашей эры у устья правого берега Сухого лимана располагалась торговая генуэзская колония. Затем до конца ХVIII века землями вокруг Сухого лимана владело Крымское ханство. Большую часть этого периода здесь кочевали ногайские татары Едисанской орды [Едисанская Орда (Очаковская Орда) — ответвление Малой Ногайской Орды, пришедшее из Кубанских степей]. Однако после присоединения Крыма к Российской империи в 1783 году сюда переселились и крымские татары. С 1789 по 1793 годы этими местами управляло Черноморское казацкое войско, которое затем было переселено на Кубань. В конце XVIII века, после освобождения русскими войсками Северного Причерноморья от турецкого властвования, у Сухого лимана отдельными хуторами поселялись крестьяне из внутренних губерний России, а также немецкие колонисты.

Новая страница истории начинается с основания хутора Бугов военнослужащими Греческого пехотного батальона. В 1804 году, по указу императора Александра I, батальон получил надел земли площадью более 13 тысяч десятин (почти 15 тысяч гектар) от лимана Сухого до реки Барабой. Его нарезка на отдельные участки (от 60 до 300 десятин по чину) была произведена в 1808 году. Именно тогда заместителю командира батальона, майору Андрею Буге (фамилия происходит от греческого «бга, буга» и татарского «бугха» — «бык, бугай», в виде прозвища присуща крупному и сильному мужчине) выделили земельный участок № 55 площадью 285 десятин. Ранее (28 ноября 1804 года) он вместе и его брат — прапорщик Павел Буга — получили землю (по 25 десятин) на землях Одесского градоначальства между «урочищем Татарка и Сухим лиманом». Кроме того, у него была недвижимость в Одессе — по крайней мере, один крупный доходный дом на улице Ришельевской в начале 1820-х годов. В 1821 году его владения увеличились до 328 десятин, и тогда это было самое крупное по площади имение из всех 120 частных участков Александровской дачи.

 

Андрей Буга родился в Греции в 1744 году, умер 4 мая 1829 года. Участвовал в трёх русско-турецких войнах: начал службу в 1773 году в Средиземном море на эскадре графа А. Орлова. Всего участвовал в 19 крупных кампаниях. Интересно, что с 1788 по 1792 годы он был офицером в корсарских флотилиях, официально именовавшихся «Российскими императорскими в Архипелаге». В том числе и под командой знаменитого Ламбро Качиони, воспетого Дж. Байроном в поэме «Корсар». (Кстати, после многочисленных побед Буга безуспешно пытался отсудить у Качиони причитавшуюся ему долю из денежного приза, выданного Павлом I.) Практически с самого основания города в 1794 году Буга жил в Одессе и проявил себя как весьма влиятельный горожанин. В 1807 году служил в Волонтёрском казачьем полку. Был образованным офицером — кроме родного греческого, знал итальянский, молдавский, албанский и русский языки. Помимо того, «имел хорошие способности ума, на службе вёл себя хорошо, не был предан пьянству и игре в карты», вышел в отставку в чине подполковника. Уже в 1813 году писали о том, что в хозяйстве майор «очень хорош», так как всего за пять лет построил на своей новой земле два дома, два колодца и заложил большой сад. После его смерти земледелием, садоводством и постройкой домов занимался его брат Павел и его потомки. По соседству располагались семьи ветеранов Греческого пехотного батальона. Таким образом, Буговы хутора стали весьма процветающим поселением. Так и нынче в этих местах можно встретить родственников-однофамильцев Андрея Буги, а также других черноморцев с греческими фамилиями — Стаматаки, Вергопуло, Луки, Змирли и т. д.

 

Итальянский эсминец — трагичная история…

Следующий интересный эпизод в нашей истории связан с Гражданской войной. Речь идёт об июле 1920 года, когда в Крыму находилась Белая армия. Большевики в Одессе больше всего боялись повторения событий 1919 года — восстания в её окрестностях и высадки десанта из Крыма на пересыпь Сухого лимана в июле-августе, после которых их на короткое время выбили из Одессы. Восстание состоялось в районе Овидиополя (18.06–30.06.1920 г.), но на этот раз немецкие колонисты его почти не поддержали. Десанта также удалось избежать — благодаря усилению пограничной береговой охраны и минированию акватории. Особенно активными действия белых были в конце мая — начале июля. Они выражались в разведывательных подходах к берегу разных судов и их коммуникации с агентами на берегу при помощи огня фонарей, обнаружении на пляжах мужских трупов и даже высадке со шлюпок диверсионной группы из 25 человек, «подрезавшей телефонные столбы» в районе устья р. Барабой.

И тут происходят события, описанные Константином Паустовским в рассказе «Блокада». Не будем опираться на художественное произведение, в нём достаточно авторского вымысла, а обратимся к мемуарам участника этих событий адмирала Лучано Биджи (1898–1988 гг.), служившим в 1920 году на эсминце «Раккиа» лейтенантом:

«Во время наступления на Австро-Венгрию итальянские войска захватили немало российских граждан, взятых австрийцами в плен в Галиции и использовавшихся в качестве рабочих в тылу итальянского фронта. Они были собраны в Азинаре и оставались там два года, так как итальянское правительство не знало, кому их отдавать — красным или белым. Среди них были русские, украинцы, евреи, латыши и другие. Это было связано и с тем, что вернувшиеся в 1919 году в Белую Россию из Франции 2000 солдат (Экспедиционного корпуса) оказались настолько заражёнными большевизмом, что А. И. Деникин наотрез отказался принимать остальных. В дело вмешалась социалистическая партия Италии, которая создала комитет, убедивший правительство отправить пленных в Одессу на трёх судах («Кальви», «Мельпомена» и «Талия»). В Босфоре к ним присоединился эсминец «Раккиа», чей эскорт был необходим, чтобы избежать каких-либо нападений Белого флота из Севастополя. Итальянский капитан получил инструкцию довести пароходы за 10 миль до Одессы, а затем оставить их при сохранении радиосвязи. В 19 милях от Одессы «Раккиа» нарвался на мину средней частью корпуса и затонул через 40 минут на глубине 11 метров. Всего погибло10 человек».

 

Кроме того, Л. Биджи сообщил, что во время погружения корабля на дно он дважды возвращался на борт, забрал свои личные вещи и даже инкрустированный перламутром и слоновой костью столик, купленный в Константинополе. В результате взрыва несколько человек из команды были убиты и ранены. Бывший концевым транспорт «Пьетро Кальви» вышел из строя, подошёл к месту взрыва эсминца «Раккиа», стал на якорь, спустил шлюпки и спас плававших людей.

Интересны воспоминания участника событий Н. Н. Крыжановского, опубликованные в 1958 под названием «На минах у Одессы в 1920 году». В 1920 году этот морской офицер руководил в Одессе Гидрографической службой и почти сразу же был вызван на место гибели «Раккиа». Прибыв на Санжийский погранпост (кордон в районе нынешнего маяка), офицер увидел такую картину: в море, в 30-40 кабельтовых (5,5-7,8 км) от берега посреди минного поля стояли на якорях три транспорта примерно по линии северо-запад — юго-восток («Талия» и «Мельпомена» близко друг к другу, «Пьетро Кальви» севернее, ближе к берегу). Их нужно было вывести из опасной зоны, а потом с помощью лоцманов провести в Одесский порт. Офицер сразу же предложил бывшим там «комиссарам и чекистам» снять пассажиров шлюпками на берег, а потом протралить для пароходов проходы. Но чекисты сказали, что суда надо выводить только с людьми. Поскольку приближалась ночь и из Одессы не прибыли лоцманы с картой минных полей, операцию отложили на завтра. Большевики ограничились тем, что съездили на суда, сказали приветственные речи и съехали на берег. Таким образом, тысячи людей оставили на ночь посреди минного поля, несмотря на то, что при перемене ветра корабли могли начать описывать круги вокруг якорей и подорваться на затраленных таким образом минах. На следующий день из Одессы на небольшом пароходе прибыли лоцманы с картой, и тут выяснилось, что капитан этого судна участвовал в минировании этого поля. Он сообщил, что мины установлены здесь на глубину 6 футов (1,8 м), осадка его парохода составляет 8 футов (2,4 м), поэтому он отказался от участия в операции. Н. Крыжановский взял командование на себя, рискуя подорваться, протралил коридоры корпусом парохода и вывел из минных заграждений транспорт, который лоцманы увели в Одессу. В итоге 3853 русских солдата были спасены и благополучно вернулись домой. После операции офицер сделал вывод, что два первых парохода стояли к югу от минного поля, «Карло Альберто Раккиа» нарвался на первую линию мин, а «Пьетро Кальви» зашел за неё севернее.

Советская власть и итальянские социалисты сделали всё, чтобы превратить не только возвращение пленных домой, но и похороны моряков во внеочередной праздник «международной солидарности трудящихся». Так, транспорт «Пьетро Кальви» вошёл в одесскую гавань под красными флагами. Впрочем, главной целью этого «шоу» был прорыв экономической блокады Советской Украины. Отчасти это удалось — 9 августа 1920 года «Пьетро Кальви» ушёл в Италию с грузом зерна (280 тыс. пудов) «для итальянского народа», хотя, скорее всего, это была своеобразная завуалированная компенсация Италии за взорванный эсминец.

От Буговских хуторов к Черноморску

Весь оставшийся период ХIХ и начало ХХ веков хутора жили размеренной пригородной жизнью, производя и реализуя в Одессе сельхозпродукцию. События революции 1917 года отразились на жизни обитателей Буговых хуторов. В конце 1920 года здесь был создан ревком, а позднее — Буговский совет рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов. 27 марта 1927 года, по принятому в то время ходатайству жителей, населённый пункт был переименован в хутор Ильичёвский. 30 июля 1949 года в бухте Сухого лимана началось сооружение военного судостроительного завода, здесь же возник посёлок судостроителей, в который вошла значительная часть Ильичёвского хутора. 11 августа 1952 года Верховный Совет УССР издал Указ, создающий посёлок городского типа Ильичёвск , который административно входил в Киевский район города Одессы. Впоследствии судостроительный завод, производивший сейнера, баржи и другие небольшие суда, преобразовали в мощный судоремонтный — ИСРЗ (Ильичёвский судоремонтный завод). А в 1956 году на берегах Сухого лимана было решено построить новый порт, который уже в 1958 году принял первые суда. Статус города областного подчинения Ильичёвск получил 12 апреля 1973 года. В 2016 году, в рамках декомунизации, город Ильичёвск переименовали в город Черноморск. Совсем недавно исполнилось 50 лет со дня обретения статуса города.

 

 

Сегодня Черноморск — это очаровательный, ухоженный город с чётким зонированием территории на промышленные районы, расположенные вдоль лимана, и на жилые — вдоль моря, разделённые широкой полосой зелёных насаждений. Приморская часть города благоустроена живописным парком, чистейшим пляжем, водной станцией. На побережье разместились многочисленные базы отдыха, санаторий, развлекательные заведения и яхт-клуб. В ближних пригородах расположились дачные кооперативы с виллами и небольшими частными гостиницами. В отличие от одесских закрытых волнорезами пляжей здесь море открытое.

О том, чем живёт Черноморск сегодня, мы пригласили рассказать Романа Телипова — заместителя городского головы Черноморска:

«До 24 февраля 2022 года город динамически развивался, из года в год увеличивался экономический потенциал. На территории нашего города работал один из крупнейших портов Украины — морской торговый порт «Черноморск», но всё изменилось: люди потеряли работу и очутились в достаточно сложном материальном положении. Открытие «зернового коридора» улучшило состояние дел, город начал оживать. На сегодняшний день Черноморский порт — лидер зернового соглашения. Порт — не единственное значимое предприятие для черноморского общества, также есть судоремонтный завод, маслоперерабатывающие заводы, предприятия по производству рыбной продукции, зерновые терминалы и много других. Теперь все предприятия пытаются работать, насколько это возможно, в условиях военного положения.

Черноморск — город открытых и искренних людей. Поэтому у нас есть добрые друзья в Эстонии: город Маарду (побратимские отношения установлены 12 мая 2000 года) и город Нарва, с которым 20 сентября 2002 года подписан протокол намерений о сотрудничестве .

С первых дней войны мы на постоянной связи с моим коллегой Владимиром Архиповым, мэром Маарду, который неоднократно предлагал нам свою помощь и финансовую поддержку жителям Черноморска. К городскому председателю Нарвы мы пока не обращались за помощью. Черноморск принял уже более 7000 внутренне перемещённых лиц из разных областей Украины. Все они постоянно получают гуманитарную помощь и социальные выплаты.

Желаю всему народу Эстонии мира и процветания!»

 

Конечно, рассказ о городе на берегу Чёрного моря будет неполным без мнения мэра Маарду Владимира Архипова:

 

«Черноморск — побратим нашего города с далёкого 2000 года. Уже тогда руководству Маарду было ясно, что у двух городов много общего — это и общее прошлое, и морские порты как градообразущие предприятия, и культурные связи (в Маарду большая украинская диаспора), и общие интересы в сфере развития. Было решено обмениваться опытом и лучшими практиками по развитию экономики, социальной сферы, культуры, и спорта.

Украинские культурные коллективы не раз выступали на ярмарках и праздновании Дня города в Маарду, делегации обоих городов активно посещали друг друга для обмена опытом в разных областях. До сегодняшнего дня между Маарду и Черноморском сохранились тёплые дружеские отношения, которые стали ещё крепче после начала российской агрессии. Маарду оказал финансовую помощь Красному Кресту в Украине и своим украинским побратимам — Черноморску и Миргороду. Также мы заботимся о многочисленных военных беженцах из Украины, которые нашли временный дом в нашем Маарду и стараются быть активными членами нашего сообщества. Украинцы проводят здесь мастер-классы по рукоделию, участвуют в концертах и городских субботниках, — всё это объединяет наши народы, а вместе с тем и города. Мы искренне надеемся на возобновление тесного сотрудничества по завершении войны. Мы открыты для наших друзей и с радостью ждём их у себя в Маарду. Нам есть что обсудить.

 

На фотографии — фигура земного шара, который вечером зажигается разными огнями. На нём карта мира, на которой обозначены места расположения городов-побратимов Маарду. Макет шара был привезён из Черноморска (тогда Ильичёвска), изготовлен в большем размере и установлен перед зданием горуправы Маарду, где и стоит до сих пор».

Читайте по теме:

Улицы Эстонские в городах Украины