Rail Baltica мчится к «зелёной» энергии — на 100%

Rail Baltica начинает процесс переоборудования энергоснабжения и контактных сетей с целью использования 100% возобновляемой энергии.

962

Для внедрения этого масштабного проекта совместной компанией Rail Baltica — RB Rail AS — была выбрана предлагающая инженерные решения фирма ENE Konsultant. Организованную RB Rail AS международную поставку выиграл консорциум DB Engineering & Consulting GmbH, IDOM Consulting, Engineering, Architecture, S.A.U. ja Italferr S. p. A.

Стоимость заключённого 23 апреля 2021 года договора составила 23,2 миллиона евро.

«Это важная веха для глобального проекта Rail Baltica. Подписав соглашение, мы начали работу с одним из сложнейших проектов по электрификации железной дороги в Европе. Обычные проекты электрифицированных железных дорог охватывают расстояние примерно в 300 километров, вследствие чего проект Rail Baltica с протяжённостью 870 километров — уникальный. Консолидированное развитие глобальной энергетической инфраструктуры Rail Baltica позволяет полностью обеспечить требования по безопасности и совместному сотрудничеству и максимизировать преимущества экономии на масштабе», — сказал технический руководитель RB Rail AS Марк-Филипп Эль Безе.

Системе энергообеспечения Rail Baltica берёт на вооружение следующие основные компоненты: высоковольтные линии для подсоединения тяговой подстанции к электросетям высокого напряжения общего пользования, тяговые подстанции, воздушные линии и система управления энергопотреблением. Уже несколько лет и даже до «зелёного соглашения» Европы создатели проекта Rail Balticа считались с влиянием линии на окружающую среду, в первую очередь — с используемой для движения поездов энергией.

«Мы горды, что взяли на себя обязанность обеспечить Rail Baltica возобновляемой энергией в объёме 100%. Это важный шаг по пути к нашей цели — создать проект Rail Baltica как элемент щадящей окружающую среду инфраструктуры. Эффективное использования возобновляемой энергии — основное, что характеризует ж/д транспорт как бережный по отношению к окружающей среде и делает его альтернативой шоссейному и воздушному транспорту в странах Балтии. Ждём сотрудничества с соответствующими учреждениями в странах Балтии для выполнения такой амбициозной цели», — отметил руководитель отдела систем и эксплуатации RB Rail AS Жан-Марк Бедмар.

Справка

RB Rail AS — это совместное предприятие Эстонии, Латвии и Литвы, созданное для того, чтобы скоординировать воплощение в жизнь строительство инфраструктуры Rail Baltica до границы Литвы с Польшей. RB Rail AS — ведущий координатор проекта Rail Baltica.

Железная дорога Rail Baltica должна связать государства Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллинн и далее с помощью парома с Финляндией. Протяжённость трассы в Эстонии приблизительно 300 километров, в Литве — 360 километров, в Латвии — немногим более 300 километров. Окончание строительства магистрали ожидается не ранее 2022 года. Отношение к проекту в эстонском обществе двоякое — далеко не все одобряют этот проект, против Rail Baltica неоднократно устраивались пикеты. Часто можно было услышать мысль, что трасса должна идти по нынешней железнодорожной ветке — через города Тарту и Валга.

Читайте по теме:

Убрали несколько миллиардов евро, чтобы «попилить»? Евроаудит показал мегапробелы проекта…

Поезда Rail Baltic должны идти через Пярну — и никак иначе

Обсудите детали Rail Baltica — чтобы не «пошла наперекосяк»

Комментарии закрыты, но трэкбэки и Pingbacks открыты.

You're currently offline